伴随着公路交通自然环境日渐繁杂，少年儿童路面安全防范措施已势在必行。有数据信息显示信息，全世界每一年有近18万少年儿童丧生公路交通损害，在其中超出三分之一丧生搭车全过程。而恰当应用少年儿童儿童安全座椅，则能大幅度降低在其中的损害。
在2020年的五月份就会有那么一起车祸事故，在安全事故中，一辆乳白色小汽车在交叉口右拐弯时，被一辆直行车越野汽车强烈撞上，转动了九十度才停住，忽然的碰撞和转动，造成 车里一名男孩儿被甩出来，幸运的是小孩除开头顶部有擦破，幸无生命危险。但让人出现意外的是，乳白色小汽车中装有少年儿童儿童安全座椅，却未应用。
实际上，在此前举办的“关心少年儿童乘车安全云空间讨论会”上，有份数据信息十分耀眼：世卫组织汇报显示信息，全世界每一年有18.63万少年儿童丧生公路交通损害，在其中超出三分之一丧生搭车全过程。在中国，一岁至十四岁少年儿童死亡原因排列中，公路交通损害排在第二。
显而易见，产生车祸事故时，儿童安全座椅变成少年儿童的“救人椅”。那麼，父母们对少年儿童儿童安全座椅的了解怎样呢，新闻记者对于此事开展了任意访谈。“我觉得很有必需配置儿童座椅，由于风险、紧急状况全是一瞬间产生的。
那时撞击力较为大，小朋友假如抱在的身上，非常容易撞飞掉。”某父母说。也有一名父母表明，由于成年人的保险带，小朋友的人体较为小，压根扣不了。很必须装儿童座椅。
访谈中，新闻记者掌握到，尽管大伙儿对安裝少年儿童儿童安全座椅的了解较强，但在三岁前利用率却不高。
父母：“三岁以前是怀着乘车，那时沒有这类观念。有一次小出现意外，应急刹车踏板，即便抱得再紧，还会甩出去。才知道少年儿童儿童安全座椅具有维护的必要性。”
父母：“小孩较为小，就一直抱在的身上，感觉更安全性，之后见到新闻报道，了解这一作法是不正确的。”
在中国，许多父母搭车时习惯性怀里少年儿童栖于车里，或让少年儿童应用成年人保险带，乃至让少年儿童坐着前座部位。她们将会要说，我用劲怀着小孩就不容易不太好，那是否那样的呢，大家看来一组试验。
在试验中，权威专家置放一个重75公斤的人偶饰演父母坐着轿车后排座，并注意安全，接着使他两手怀着一个假宝宝，一切就绪后，碰撞试验刚开始。能够 见到撞击产生时，这一人偶彻底没法紧抱宝宝，宝宝一瞬间就从手上往前飞到。
少年儿童坐着副驾上遭受的撞击力一样不容小觑。县公安局交警队工作员朱淑勤表明，大家觉得怀着小孩就能降低死伤，事实上是一个错误观念。
不但不可以维护少年儿童，并且在产生风险的情况下，反倒会提升其负伤的水平。让小孩坐着前座的部位上，一旦发生了撞击，气体气襄会立即敲击在其头脸部上，一瞬间的敲击能量能够 做到上百斤。
有权威专家表明，针对少年儿童的搭车风险防控，应依据其年纪、个子和休重合理使用儿童安全座椅，根据法律强制性应用少年儿童儿童安全座椅刻不容缓。
在中国，尽管《道路交通安全法》第五十一条要求“驾驶机动车时，驾驶员、乘座工作人员理应按照规定应用保险带”，但对少年儿童乘座机动车辆是不是务必安裝少年儿童安全座椅，现阶段并无确立的法律法规。
“搭车交通出行时未应用少年儿童儿童安全座椅等安全性安全装置，是加剧少年儿童公路交通损害的一个关键缘故。在这儿提示大伙儿，在有少年儿童搭车的状况下，一定要把他按置在儿童安全座椅中，确保小孩安全性。”朱淑勤说。
