10月18日10时许，随着一声炮响，由中铁十七局承建的，浦梅铁路莲花山隧道内烟雾弥漫，1号斜井与2号斜井段正式贯通，标志着莲花山隧道全面贯通。
浦梅铁路全长556公里，是海峡西岸经济区铁路网规划项目之一，属国家铁路网和海西铁路网的重要组成部分，是连接赣龙铁路、昌福铁路、合福铁路的重要干线。莲花山隧道设有两座斜井。
自2017年1月开工以来，隧道按进口、出口、斜井共4个工区、6个工作面组织正洞施工。2018年12月3日贯通进口与1号斜井段，2019年1月17日贯通出口与2号斜井段。
莲花山隧道贯通建宁县均口镇与宁化县水茜镇，全长10.497公里，最大埋深380米，是浦梅铁路最长隧道，承担着整条铁路工期的攻坚重任，属全线控制性工程。莲花山隧道是浦梅铁路中施工条件最为复杂的控制性工程隧道。
受区域性构造因素影响，隧址区断裂构造发育，存在24处物探异常风险带，其中Ⅰ类异常5处、Ⅱ类异常19处。2019年3月，一个作业面每天涌水量高达1万多立方米，洞内积水严重，经多管道昼夜排水，全力度过施工困难。
为了克服隧道内断层多、围岩变化频繁、裂隙水量大、单线单洞的物流组织繁琐、施工场地限制等困难，中铁十七局全体参建职工严格按照“先预报、管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则，不断优化施工方案，有序推进隧道施工。
国网宁化县供电公司持续推进与浦梅铁路的结对共建工作，通力配合，确保供电，为铁路建设提供坚强保障。针对施工过程中单线长、大隧道断面小、长度长、物流组织困难的问题，参建职工采用铁路总公司推行的隧道成套工装施工，用工装保质量保进度。
新建浦城至梅州铁路建宁至冠豸山段位于闽西北地区，线路自向莆铁路建宁县北站引出，经建宁、宁化、清流、连城，终点至赣龙线的冠豸山站，全长约162千米，总投资110.96亿元，设计日开行客车16对，年最大货流密度达1400万吨。
其中，宁化境内铁路长39.2千米，总投资11.93亿元，设黄沙潭站、水茜站、何屋站等3个中间站，按电力牵引、行车速度每小时160公里设计，预计2020年建成。
莲花山隧道承担着整条浦梅铁路工期的攻坚重任，对浦梅铁路全线通车起关键性作用。浦梅铁路的建成，将进一步推动沿线革命老区、苏区的经济发展，助力沿线人民的脱贫攻坚。
