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摩托车、助力车（下称“两车”）随意在公共自行车道上行驶。4月22日22时许，记者在三元区下洋悬索桥东桥头发现：前后不到半个小时，就有14辆“两车”，分别往三元和梅列方向的车道上疾驶。
近两年，市区沙溪河东西两岸修通了公共自行车道路（下称“车道”）工程，自从公共自行车道投入使用后，部分市民没有自觉各行其道，摩托车、助力车上道横行，时常发生刮蹭事件，而且造成路面损坏，许多市民强烈呼吁要好好管一管这事。
“两车”横行，给民生工程造乱象
沙溪河两岸公共自行车道路是我市的重点民生工程。东岸起点为三明市博物馆，终点至三元区台江大桥，全长10.38公里；西岸南起城关大桥，北至徐碧铁路桥，全长约7.9公里。
2017年，我市遵循“绿色低碳环保出行、营造生态滨水景观、践行休闲健康安全理念，缓解城市交通压力”的原则，投入巨资，建设了这一生态休闲健身的公共自行车出行系统，方便了自行车和共享单车骑行者的出行和锻练，受到了市民的称赞。但摩托车、助力车却违规在车道上行驶，给这条健身慢行道添上了“污点”。
违规行驶，刮蹭频发，车道受损
记者调查发现，摩托车、助力车随意上公共自行车道行驶，这个现象白天较少，晚上较多。白天，“两车”停放在车道上；晚上，“两车”要么单人单车上车道，要么载人或载物上道行驶。东岸车道违规行驶情况比西岸车道相对较严重，下洋悬索桥东桥头是违规行驶多发地段。
“两车”违规上道行驶，容易发生刮蹭事件。“两车”在车道行驶，速度都较快，一般在30公里/小时左右，时常碰到自行车骑行者或散步健身的行人，发生争吵或伤人事件。据城管部门反映，去年以来，在车道上发生过多起此类现象。今年3月，记者在下洋悬索桥东侧共享单车服务站边，就看到一辆助力车碰到一辆自行车，虽然骑自行车的市民伤情不重，但双方发生争吵，引起围观。
交警方面说，公共自行车道不属于机动车道，发生碰撞伤人事故，交警也难以妥善处理，当事双方只能通过协商调解。
“两车”违规在车道上行驶，容易损坏车道。4月22日下午，记者在下洋悬索桥公共厕所后方30米左右的车道上，就看到有地面下沉塌陷现象，急需修复。正在散步的老人曾景平对记者说，这么漂亮的柏油自行车道，经不起摩托车和助力车折腾的。这个问题该引起重视，好好抓一抓！
为何违规：车道好走、贪图路近
“两车”为何违规上自行车道行驶？记者采访得知，车道路面是柏油路面，行驶舒适度较好。这是“两车”行驶车道的主要原因。另外，有的市民贪图方便，违规驾驶“两车”抄近路行驶车道，特别是一些骑“两车”送外卖的年轻人，为了争分夺秒，更是穿行上车道。
东新五路河边一侧车道，由于没有栏杆，“两车”随意上车道行驶的现象较为普遍。4月22日20时许，记者采访了在车道上散步的部分市民，他们说，这些“两车”大多为了贪图路近或躲避红绿灯而上自行车道行驶。市民呼吁：解决车道管理乱象问题已刻不容缓。
市民建议：两个办法可以解决问题
如何治理“两车”违章上道的乱象？有市民建议：除了要尽快出台可操作性强的“市区公共自行车道管理规定”外，可以采取两个办法。
——在“两车”容易进入车道的入口处，增设一条离地面60厘米高的铁链。公共自行车骑行者到此入口处时，可以下车，轻松抬起自行车头前行。而“两车”由于车身重，不易抬车前行。
——在车道入口处，设置间隔宽约60厘米的圆形石墩“通道”。自行车宽度（含两边踏板）大约60厘米左右，而“两车”的宽度大约在80厘米左右，无法过此“通道”。
设置了以上两种入口后，在车道边上还应竖立“下车慢行”的绿色警示标志牌，提醒自行车骑行者和散步行人安全通行。
